Производительность компрессора кт 7

Конструкция данных компрессоров обеспечивает их работоспособное состояние при эксплуатации в ниже перечисленных условиях окружающей среды:. Компрессор КТ7 отличается от компрессора КТ6 направлением вращения коленчатого вала,. Наименование параметром. Норма для компрессора. Тип компрессора. W-образный, поршневой двухступенчатый, однорядный с воздушным охлаждением оборудован устройством для перевода на холостой ход.

Компрессоры серии КТ6, КТ7

Имя пользователя логин Пароль Забыли пароль? Забыли имя пользователя логин? Производительность компрессоров проверяют по времени повышения давления сжатого воздуха в главных резервуарах при закрытом разобщительном кране на напорном воздухопроводе. Ручка крана вспомогательного тормоза локомотива должна находиться в положении отпуска. Если в главных резервуарах имеется сжатый воздух, то его выпускают через выпускные краны, пока компрессор не включится регулятором давления. Поиск по сайту. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Капитальный ремонт компрессоров

Компрессор КТ-7

Компрессор КТ6 двухступенчатый, трехцилиндровый с W-образным расположением цилиндров и воздушным охлаждением оборудован устройством для перехода на холостую работу при вращающемся коленчатом вале. Компрессоры КТ6 и КТ7 в основном применяются на тепловозах, снабжены разгрузочными устройствами, маслоотделителями и имеют привод через редуктор от главного вала дизеля. Устанавливаемый на некоторых сериях электровозов компрессор КТбЭл не оборудован разгрузочными устройствами и маслоотделителями и имеет привод от электродвигателя. Состоит компрессор КТ7 из корпуса 1, двух цилиндров 11 низкого давления ЦНД диаметром мм, одного цилиндра 9 высокого давления ЦВД диаметром мм, холодильника 12 радиаторного типа с предохранительным клапаном 17 и шатунного узла 4. Корпус имеет три приваленных фланца для цилиндров и люки на боковых поверхностях, закрытые крышками 2. Каждый цилиндр крепится к корпусу шестью шпильками 8 с постановкой уплотнительной прокладки и двух фиксирующих контрольных штифтов.

Компрессоры предназначены для снабжения сжатым воздухом пневматических тормозных систем для приведения в действие песочниц, электропневматических контакторов, сигнальных устройств и других аппаратов На подвижном составе железных дорог применяются поршневые компрессоры, различающиеся по числу ступеней сжатия, расположению и количеству цилиндров и конструкции привода от электродвигателя или коленчатого вала дизеля.

Компрессором называют машину для сжатия газов или паров. По конструкции компрессоры могут быть поршневыми, центробежными, осевыми, винтовыми и ротационными. Ремонтные предприятия железнодорожного транспорта оснащаются двухступенчатыми поршневыми компрессорами с водяным охлаждением и приводом от электродвигателя. Они работают в автоматическом режиме. Когда в резервуаре создается рабочее давление воздуха, электродвигатель компрессора выключается, а при падении давления до некоторого уровня — включается.

Конструкция, техническое обслуживание и текущие ремонты тепловозного компрессора типа КТ-6

Компрессоры тормозные КТ6, КТ7 и КТ6Эл предназначены для получения сжатого воздуха, необходимого для питания тормозной и других пневматических систем и приборов локомотива и поезда. Имя обязательно. E-Mail не будет опубликовано обязательно. Назначение технического устройства. Технические характеристики. Компрессор воздушный БКФГрВ-1,75 предназначен для бытовых целей, для подкачки шин автомобиля, продувки и Компрессор воздушный поршневой гаражный ГСВ-0, В5 предназначен для обеспечения сжатым воздухом гаражей, автомобильных

Содержание

Компрессоры предназначены для обеспечения сжатым воздухом тормозной сети поезда и пневматической сети вспомогательных аппаратов: электропневматических, контакторов, песочниц, сигналов, стеклоочистителей и других. Применяемые на подвижном составе компрессоры классифицируются по числу цилиндров одно-, двухцилиндровые и т. Вспомогательные компрессоры служат для наполнения сжатым воздухом пневматических магистралей, например, главного воздушного выключателя, блокирования щитов высоковольтной камеры и токоприемника при отсутствии сжатого воздуха в главных резервуарах и резервуаре токоприемника после длительной стоянки электроподвижного состава в нерабочем состоянии. Нормальная работа тепловоза во время эксплуатации зависит, главным образом, от правильного технического обслуживания всех его механизмов. Текущий ремонт узкоколейных тепловозов в депо подразделяется на малый и большой периодические и подъемочный ремонты. Поэтому в своей курсовой работе я более подробно хотел рассмотреть ремонт компрессоров типа КТ 6. Компрессоры должны полностью обеспечивать потребность в сжатом воздухе при максимальных расходах и утечках его в поезде. Во избежание недопустимого нагрева режим работы компрессора устанавливается повторно-кратковременным. Компрессоры тормозные воздушные типа КТ 6 предназначены для получения сжатого воздуха, необходимого для питания тормозной и други пневматических систем и приборов локомотива и поезда. Основными показателями работы компрессора являются производительность подача , объемный, изотермический и механический КПД.

Производительность компрессора.

О проекте. Расширенный поиск. На главную. Объявления о помощи. Конструкция, техническое обслуживание и текущие ремонты тепловозного компрессора типа КТ-6 Вид работы:. Поделись с друзьями:. Все дипломные работы по транспорту.

Рефераты Дипломы Курсовые работы Доклады Учебные Литература История Философия литература 1 класс литература 2 класс литература 3 класс литература 4 класс литература 5 класс литература 6 класс литература 7 класс литература 8 класс литература 9 класс литература 10 класс литература 11 класс.

ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ КОМПРЕССОРА

Каталог запчастей для компрессора КТ-6, КТ Компрессоры серии КТ применяются на локомотивах для обеспечения тормозной системы поездов и другой железнодорожной пневматики сжатым воздухом. Кроме того, данные компрессоры используются для подачи сжатого воздуха на буровые установки и другое оборудование. Производитель КТ 6 и КТ 7 гарантирует высокое качество поставляемых компрессоров, их долгую надежную эксплуатацию. Преимущества нашего предложения:. Могут приводиться в действие от дизеля локомотива или от электромотора. Модель КТЭл работает от электродвигателя.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Система смазки компрессора КТ7

Заданием на письменную экзаменационную работу мне было предложено детально изучить назначение, конструкцию и работу компрессора КТ6Эл, а также, с учетом практических навыков, приобретенных во время прохождения производственной практики в локомотивном депо, описать технологический процесс его ремонта, правила техники безопасности и экономические вопросы. Компрессоры предназначены для обеспечения сжатым воздухом тормозной сети поезда и пневматической сети вспомогательных аппаратов: электропневматических контакторов, реверсоров, песочниц и др. Применяемые на подвижном составе компрессоры классифицируются по числу цилиндров одно, двухцилиндровые и т. Вспомогательные компрессоры служат для наполнения сжатым воздухом пневматических магистралей, например, главного воздушного выключателя, блокирования щитов высоковольтной камеры и токоприемника при отсутствии сжатого воздуха в главных резервуарах и резервуаре токоприемника после длительной стоянки электроподвижного состава в нерабочем состоянии. Компрессоры должны полностью обеспечивать потребность в сжатом воздухе при максимальных расходах и утечках его в поезде. Во избежание недопустимого нагрева режим работы компрессора устанавливается повторнократковременным.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
x